备选标题：混动车型青睐的阿特金森发动机，到底能有多省油？

摘要：在电动汽车席卷全球的趋势下，阿特金森发动机又能辉煌多久呢？欢迎大家在文章下方留言并转发。 

很多人第一次了解到阿特金森循环发动机，或许是因为马自达，毕竟创驰蓝天发动机的名气大，而在近两年，我们似乎更加频繁地听到阿特金森发动机的名号，并且它的出现往往伴随着“省油”二字，在2019沃德十佳发动机榜单里，本田2.0L阿特金森i-VTEC发动机/混动系统就名列其中。

那么，为什么越来越多车型尤其是混动车型钟情于阿特金森发动机？它与普通发动机相比到底有什么特别之处？要搞清楚这个问题，我们首先得了解奥托循环、阿特金森循环和米勒循环的差别。

 

奥托循环

奥托循环发动机也就是我们今天最常见的四冲程发动机，发动机的周期由进气、压缩、做工、排气四部分组成，采用奥托循环的发动机有着噪声小、运转平稳的优点，因此奥托发动机被广泛运用于现代汽车、卡车上。但是，人类是往前看的，在对于动力性和燃油经济性要求更高的今天，“平凡”的奥托循环发动机似乎已经不能满足所有车型的需求了。

于是，我们在越来越多车型上看到了阿特金森循环发动机。

 

阿特金森循环

阿特金森循环其实是在奥托循环的基础上进行了改进，它与奥托循环最大的差别是做工行程比压缩行程长，使得膨胀比大于压缩比，做工行程长的好处在于不仅可以更有效地“榨干”燃油动力，还能充分将燃烧后的废气压力利用起来，达到提升燃油经济性的效果。