亏电油耗3.8L/100km，1245公里续航，7.3秒破百的三大卖点列出来，茶哥隔着屏幕也能感受到发布会现场的震撼。

秦PLUSDM-i根据纯电续航不同分为55km和120km两个版本，共四款车型。其中55km续航版车型，0-100km/h加速时间为7.9s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1180km。120km续航版车型，0-100km/h加速时间则为7.3s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1245km，补贴后价格10.58万-14.58万元。

很显然，秦PLUSDM-i的竞争对手锁定了主流合资燃、弱混版的家轿，直击15万预算选车的几大痛点：

1、不加钱选合资燃油家轿，油耗还行没有绿牌；

2、加2W+上弱混版，省油低扭输出体验更好，广州还能上节能绿牌；

3、再3W+上插混版，问题完美解决，但预算超纲。

此举比亚迪把秦PLUSDM-i深入到主流合资燃油轿车腹地，而又给到了合资PHEV的产品力，“燃油轿车颠覆者”的使命就这样来。

总的来说，比亚迪秦PLUSDM-i那么能打，关键在其搭载的DM-i超级混动系统，这系统以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，在“以电为主”的设计理念下，做到纯电驱动的加速、平顺、安静，又能媲美燃油车的价格。