追溯历史，中国汽车市场的新能源汽车发展已经进入了第十五个年头。从2005年丰田普锐斯敲开了中国新能源汽车市场的大门开始，一部分消费者体验到了“油电混合”的优势，直到2007年《新能源汽车生产准入管理规则》的出台，彼时的汽车业内流传的一句话是“谁攻克了新能源汽车，谁就可能引领未来”。

然而由于早期新能源汽车行业规划相对稚嫩，在法律法规上的空子也非常多，某些作坊式的工厂为了牟取这其中不菲的利润，借着“新能源”和“纯电动”的幌子，向市场上推出了一批“老人代步车”，这些不用指标，不用牌照，甚至不用驾驶者拥有驾驶证的交通工具，在马路上造成了非常大的安全隐患，老人代步车一时间成为了众矢之的，甚至引发了汽车市场和行业早期对“新能源汽车”的偏见。

然而当新能源汽车发展至今，市场上居然又出现了很大一批新款的“小型电动车”，而在4月13日，长安新能源E家族的第二款量产车型长安奔奔E-Star正式上市，至此，市面上已经在售和即将开售小型电动车产品阵营已经非常多，竞争不可谓不激烈。它们都有一个共有的特征：两厢造型、尺寸玲珑、续航里程不长。这些关键因素不免又让人想起当年危害市场的“老头乐”，但有一个明显的不同就是，这些新款的小型电动车，都各自拥有合法的牌照。是市场倒退，“老头乐”重振江湖？还是为了敛财，主机厂再度收割智商税？其实不然，这些小型电动车，未来的市场预期或许相当光明。