还记得第一次听说理想汽车的时候，在了解了所谓靠燃油发电进行增程的时候，我第一个感觉就是懵懂状态，您不就是一个插混吗？怎么好意思叫自己是“更自由的智能电动车”。很多用户反馈，理想那个1.2T的燃油发动机，换算之后百公里油耗竟然8升以上。理想的技术路线好像忘记了初衷，发展新能源是为了降低碳排放，改善人类生存环境。

当看到理想汽车市值高达280多亿美元，2020年销量仅为32624辆，我理解资本市场的看预期，但我不知道理想的伪电动车这个“皇帝新装”能穿多久。

掀开你的盖头来，让我看看你的脸

理想ONE自称是增程式电动汽车，关键就在于“增程”二字。所谓“增程”，就是将汽油发动机作为增程器，但却仅用于电动机和电池发电，并不直接参与驱动。也就是说，掀开理想汽车的盖子，你会发现理想ONE是一辆依旧以汽油为主要燃料的汽车。

我们在理想汽车的官网可以看到，理想ONE宣称综合续航里程可以达到800公里，而该车配备的是40.5KWH三元锂电池，理论上的纯电续航里程只有180km，剩余的620km的续航里程则是靠1.2T汽油发动机发电完成。也就是说，说好的800km续航，还是得加油？没错！我不知道广告法里虚假宣传对这类情况是怎么定义的，因为绝大多数的用户是不懂车的，但不懂不意味着可以肆意被忽悠。

然后，我们再看看这个1.2T的发动机，它是东安动力提供的。东安动力在N1类轻型商用车汽油机市场是有一定地位的，也就是说理想的“智能电动车”用的是轻型商用车的发动机。在汽车之家上，理想ONE百公里的油耗为8升，与很多的微型汽车、轻型商用车油耗不相上下，但理想ONE却可以堂而皇之的挂上新能源牌照。

有种存在，其实是一种伤害

大家都说，存在即是合理。理想汽车一定会有很多拥趸者，在某种层面，理想汽车满足了一定的用户需求。但这可能是过渡性的，阶段性的，小众的。我们详究了理想的技术路线后发现，理想汽车有什么实质性新能源技术可言？理想不仅没有在新能源技术上创新和发力，反而起到了不好的示范作用。靠混淆概念也能市值两百多亿美元。但对于驱动汽车技术进步和发展没有什么实际意义。

2020年8月29日理想汽车用户日在成都举行，在众多理想ONE车主面前，理想汽车创始人李想直接“开骂”，“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们bb，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！

我们不好去评判理想汽车的未来，时间是最好的检验者，但我们希望理想汽车能够卸下伪装，有一说一，仅此而已。

最后想说的是，理想在其官网宣称的是“致力于研发比燃油车更好的智能电动车”，那请您尊重自己的理想。