近日，据国内多级按媒体报道FF未来正在推进在中国生产部分纯电动汽车的计划，该公司希望在中国建设工厂，并聘请吉利提供代工服务。 其中一位知情人士称，FF本月告诉潜在投资者，计划将工厂设在“中国一线城市”，并设想初期将具备年产10万辆以上汽车的产能。

另外，还有消息称，吉利正在洽谈为FF在中国的大众车型提供代工服务。吉利还将帮助改进这款车型的开发，并增加包括自动驾驶功能在内的智能汽车技术。

对此有记者向吉利方面询问，并未得到答复。而贾跃亭方面也没有正面对应此事情。

去年底，法拉第被曝已经在珠海成立一家新公司，全称为法法汽车（珠海）有限公司，注册资本2.5亿美元。

同年10月，FF完成4500万美元的过桥融资贷款，该贷款将用于支持其旗舰电动车FF 91项目的最终投产，并面向大众市场的FF 81的研发。

随着法拉第在中国设立新公司，以及将建设工厂和与吉利汽车的谈判，均与其FF 91在中国量产的计划有关。

中国作为全球最大的电动汽车市场，没有任何一家电动车企愿意放弃这块大蛋糕，贾跃亭也不例外，即便是乐视汽车最终夭折，贾跃亭也仍然希望把FF扎进国内市场，此前联手恒大集团、第九城市就可以看出一二。

联手恒大因为控制权与资金问题双方闹僵，最终分道扬镳，联手第九城市，由于九城迟迟没有拿出首笔投资款，双方的合作仍然处于“画饼阶段”，甚至有业内人士猜测，双方合作可能已经告吹，这也导致法拉第未来孤军奋战，实力不济的FF很难在国内立足。

虽然没有量产，但是FF 91的售价已在早前公布，在中国和美国的售价分别为200万元和20万美元.。

如果此次传闻为真，你认为贾跃亭的法拉第与吉利“蜜月”是否能够量产FF91呢？