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商用车绿色转型路在何方?刚被解禁的合成能源或是关键

3月28日,以应变、求变、谋变共创商用车发展新局面为主题的首届中国商用车论坛在湖北十堰开幕,论坛由中国汽车工业协会主办。作为2023年经济复苏的动力之源,此次商用车盛会受到

3月28日,以“应变、求变、谋变——共创商用车发展新局面”为主题的首届中国商用车论坛在湖北十堰开幕,论坛由中国汽车工业协会主办。作为2023年经济复苏的动力之源,此次商用车盛会受到了相关部委、行业专家和整车零部件企业的高度关注和积极参与,共同探讨行业发展方向。

2023年全国两会上,“双碳”目标连续第三年写入政府工作报告。聚焦到商用车领域,虽然保有量仅占全部汽车的12%,却排放了56%的二氧化碳,消耗了51%的汽柴油。

就在上周,德国已与欧盟达成协议,欧盟将允许在2035年后销售使用包括甲醇在内的合成燃料的汽车。事实上,吉利早在18年前就已开始探索甲醇汽车产业化之路,现已形成全价值链布局。在本次商用车论坛上,中国载货汽车生产企业联席会(简称C8)成员之一的远程新能源商用车就如何打造绿色甲醇生态做了分享,为实现碳中和的目标提供了一条新的路径。

绿色合成燃料或是商用车行业减碳新路径

2022年,中国商用车绿色化转型加快,在政策推动和市场需求的双重推动下,新能源商用车全年销量33.3万辆,同比增长69.1%,市场渗透率达11.3%。今年1-2月份,补贴的停止并未影响新能源商用车的快速增长,前两个月销量达2.66万辆,同比增长30.3%,新能源商用车已经进入发展的快车道。

与乘用车新能源化的发展路径不同,新能源商用车的实际应用场景更为复杂,多能源并举成为行业共识,纯电动(含换电)、氢燃料电池、氢发动机、混动等多条技术路线同步发展。

正处于争论焦点的合成燃料技术路线,实际上正是远程坚持了多年的技术路线。在业内专家看来,甲醇是清洁的“煤”、便宜的“油”、简装的“气”、移动的“电”、液态的“氢”。相关资料显示,甲醇燃料具有燃烧高效、排放清洁、可再生等特点。同时,在众多清洁能源中,甲醇是唯一常温常压下为液态的能源,使用安全便捷。假如国内三分之一的车辆使用甲醇燃料,就能减少8000万吨的石油进口。

打造甲醇经济是助力能源安全和碳中和的有效路径。远程新能源商用车以醇氢动力为破局点,探索出一套完整的包括醇、站、货、车、金融等一体的绿色甲醇生态,走出了一条符合中国国情的特色之路,为商用车行业的绿色转型提供了全新的解题思路。

远程醇氢动力助力商用车全链路碳中和

吉利控股集团从能源安全、绿色低碳出发,深耕甲醇汽车18年,开发甲醇燃料车型20余款,累计推广3万余辆。

远程作为吉利控股旗下的新能源商用车品牌,基于场景化精准定义,研发并推出了纯电换电、甲醇增程、甲醇混动、甲醇直驱等多元动力路线,促进商用车零碳陆运变革。

目前,远程醇氢重卡已在多地推广,相比传统柴油重卡,远程醇氢重卡燃料成本减少18%-32%,每公里最多节省1元钱,大大降低物流成本。今年,远程醇氢动力将从重卡推广至轻卡、客车等全系商用车产品。

为了进一步推进全价值链碳中和,远程新能源商用车积极探索利用二氧化碳、生物质等原料和绿电合成的低碳、绿色甲醇方案,实现二氧化碳负消纳。在西北,利用丰富的太阳能、风能等绿色能源合成低碳甲醇;在海南,利用南海富碳天然气合成甲醇,保障海南及两广的甲醇汽车燃料供应。在河北邯郸,打造新能源商用车基地、液态阳光甲醇经济全产业生态体系和创新推广示范运营区,构建“装备制造+清洁能源+智慧互联”发展模式。在河南安阳,打造了全球最大的二氧化碳加氢制绿色甲醇工厂,实现年产11万吨的规模,直接减排二氧化碳16万吨,进一步推动绿色甲醇的落地商用。

未来,远程还将充分利用甲醇储氢能力强的优势,探索甲醇重整氢燃料电池技术。这项技术很好地解决了氢能的储运问题,车辆携带甲醇也比携带液氢更安全、续航更长,有效降低氢燃料电池汽车的成本问题。

创造智慧互联,引领绿色商用。远程将继续以技术为引领,以用户为核心,聚焦创领零碳陆运和可持续未来,推动绿色交通发展,助力实现双碳目标。

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