小鹏NGP真的好用吗？
离实现高速路场景下的自动驾驶，又进一步。3月26日，小鹏汽车成功完成广州至北京的NGP远征，全程超过3000公里，平均每百公里人工接管次数<1次。
离实现高速路场景下的自动驾驶，又进一步。
3月26日，小鹏汽车成功完成广州至北京的NGP远征，全程超过3000公里，平均每百公里人工接管次数<1次。
NGP，即NavigationGuidedPilot自动导航辅助驾驶，在设定好目的地后，车辆即可根据导航路线自行驾驶至目的地。
目前该功能仅可在封闭的高速公路等高等级公路上使用。
特斯拉与蔚来汽车也提供了与小鹏NGP类似的，基于导航的领航辅助驾驶功能。特斯拉曾放出豪言，要完成美国纽约至洛杉矶横穿美国的NOA自动驾驶之旅。
但遗憾的是，特斯拉并未兑现如此豪言。
小鹏率先实现3000公里NGP远征，在量产车中，处于领先地位。
那么小鹏NGP相比人类驾驶员的驾驶水平，达到什么程度了呢？
带着这个问题，3月29日，《电动汽车观察家》在北京对小鹏NGP功能进行了体验。
【关注“电动汽车观察家”公众号，并在公众号对话框回复“小鹏NGP体验”，可以观看小鹏NGP体验视频全程】
1
进出匝道能力较为优秀
小鹏NGP进出匝道的能力，已接近人类新手驾驶员水平。
本次NGP体验之旅，从京藏高速旁的温德姆酒店出发，途径京藏高速、北六环至京承高速，在京承高速与机场高速的匝道处折返，原路返回温德姆酒店。
本站转载文章仅代表原作者观点，图文版权归原作者所有；稿件内容仅为传递更多信息之目的，不代表本网站赞同其观点或证实其真实性，本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任，如稿件涉及版权问题，请我们联系删除或处理（712937677@qq.com）
