财联社6月11日报导，国家发改委、生态环境部、商务部三大部门联合发布《推动重点消费品更新升级，畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，该方案提出“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应该取消”，并且严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方应该根据城市交通拥堵、无人治理、交通需求掌控效果，加快由限制购买转变为引导使用。”

得益于方案的实施，在一定程度上将会刺激汽车行业的发展，特别是即将推出的新能源汽车，这是未来汽车行业的发展趋势，但是具体程度也要示情况而定。

其实早在今年1月，国家发改委、交通运输部等10部门委联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》，提出”优化机动车限购管理措施“以促进汽车消费。

到在今年5月28号，广东省发布了《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，其中提到放宽广州、深圳汽车摇号和竞拍指标，省内其他城市不得再出台汽车限购政策。6月2号，深圳、广州分别发布相关通告，按照安排，今明两年，广州和深圳将分别新增10万和8万个车牌指标，这也是在限购城市中最先松绑的两个城市。但京沪等城市目前尚未对此作出相应的回应，以北京为例，据目前北京的交通问题来看，北京新能源汽车牌号要等到7年以后。

如果北京放开限购政策，可以得到39万辆的汽车需求。对于北京现准备进行新能源汽车摇号的市民来说，这一政策对于北京来说是重大利好，但是想全面放开的可能性几乎为零。

因为北京的交通拥堵是一直以来就存在的老问题，如果全面放开新能源政策，将会给北京的交通带来更大的压力，急需解决北京的停车位和交通堵塞问题，目前来看是不太行动的。有专家称，虽然全面放开的机率几乎为零，但是也可适当放开，相关部门可将有车无车家庭分开，优先给无车的家庭提供购车标准。