[EV知道厂商]今年年初，一场席卷全国的寒潮天气让人记忆犹新，北京、青岛等多地都接近或突破了历史低温极值。青岛市的混凝土贴上了“暖宝宝”，北京动物园的陆龟穿上了毛衣，而在车里还裹着厚厚棉衣的电动车主也成为一道“靓丽风景线”。为了不让续航“掉得太快”，许多电动车主放弃开空调，用肉身抵御这突如其来的寒流。

寒潮来临当天，电动车主张先生不巧遇上了“史诗般拥堵”的晚高峰，等待中续航里程以肉眼可见的速度下降，他心有不甘的关闭了空调，裹上厚厚的羽绒服。张先生坦言：“冷点就冷点吧，总比把车放半路上强”。这成为诸多电动车主的真实写照。

电动车的冬季续航焦虑已引起了普遍关注，其中，堪称“电老虎”的空调作为电量消耗大户，一直是影响续航里程的重要原因之一。那么为何电动车的空调在冬天耗电量这么大呢？ 

实际上，电动车的空调与传统燃油车有很大不同。在冬季，燃油车的暖风利用了发动机产生的余热；而电动车要想空调制热必须使用PTC加热器，就像电暖器一样，虽然制暖但电能消耗巨大，严重影响续航里程。

据了解，电动车发展初期，由于采暖的客观需要，PTC加热器被广泛应用于空调系统。而张先生驾驶的电动车就配备了这样一个“电暖器”，每次使用都会消耗大量电量。为了节省电量消耗，诸多电动车主选择冬季不开空调，在电动车里裹着厚厚羽绒服的现象也因此屡见不鲜。