值得注意的是，电动车型销量排名第三的是ModelY（9597辆），而Model3和ModelY销量之和仍低于五菱宏光MINIEV的销量。乘联会数据显示，今年1月份，特斯拉在中国市场销量环比下滑35%。业内认为，特斯拉频繁降价举措令部分消费者处于观望之中，而特斯拉在近日频频出现质量问题，这也对特斯拉销量造成一定的影响。此外，ModelY在今年初“跳楼式”降价，这分流了部分Model3的销量。而随着特斯拉进一步国产化以及价格下探，特斯拉销量仍会上涨。

从国内市场来看，2020年，特斯拉Model3以超过13.75万辆的销量成为中国新能源车市销量冠军，五菱宏光MINIEV由于上市时间较晚，以11.28万辆的销量屈居亚军，但在下半年增长迅速，已经连续多月超越特斯拉Model3。

目前，已经有越来越多的车企在小型电动车领域加快了步伐。不过，并非所有车企都会在该领域进行布局。

大众汽车中国CEO冯思翰不久前在接受第一财经记者采访时就表示：“这一车型极具性价比，但不符合大众汽车的核心品牌定位，目前不会推出这类车型。从汽车厂商的角度来说，不得不考虑到双积分的要求，燃油车型要达到双积分合规，需要有相应的新能源汽车产品。某些新能源车型价格上很难有利润，但能为双积分做贡献，所以这一级别的车型有它存在的意义。”