数据显示，1月新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，新能源乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%；新能源商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。 　　

对此，中汽协会副总工程师许海东分析称：“由于受到新能源汽车积分要求、补贴退坡等因素的影响，1月新能源汽车市场下滑幅度明显，延续了去年后几个月(除2019年12月)超50%下滑趋势。”

　据悉，2019年6月25日起，新版补贴退坡政策正式实施，《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》明确规定，享受补贴的续航里程为250-400公里以及400公里以上两个级别，补贴金额分别为1.8万元和2.5万元，与此前的标准补贴相比，缩水近半，而地方补贴也全部被要求取消。 　　

此外，中汽协人士还表示，疫情对1月份汽车市场产生的影响有限，真正所产生的影响或将在2月份及以后可显示出来。如此来看，2月份的新能源汽车销量，或将持续走低态势。

长远来看，随着疫情的结束以及消费需求的释放，今年上半年新能源汽车销量会持续在负增长区间徘徊。而下半年随着车企新品的陆续投放，尤其像大众MEB平台电动车等重量级选手的进场，或将产生新车带动效应提升一定的产销增长。 　　

为此，盖世汽车研究院预测，“上半年新能源汽车下滑幅度或达25%，全年新能源车市的增速或达5%。”