2021年1月15日，第七届中国电动汽车百人会论坛(2021)以“新发展格局与汽车产业变革”为主题拉开大幕。会期为2021年1月15-17日，大会主题聚焦“新发展格局与汽车产业变革”，3天会议期间共设置2场高层论坛以及7场主题论坛。

2021年1月17日，全球商用车电动化与智能化可持续发展论坛的活动现场，交通运输部公路科学研究院副院长李斌分享了交通部公路科学院在营运车辆智能化、电动化方面的一些工作。以下为讲话摘要：

过去将近五到六年时间，从2015年到2019年，在商用车营运车辆这块，相关部委出台了一些政策，过去这些，我们的电动化主要靠政策来支撑，特别是财政的补贴政策。当然，昨天在会上有领导讲，下一步要进入到市场和政策双轮驱动这样一个阶段，我也非常认同。但是在过去这些年，我们承认，政策起主要作用，包括交通运输部在2015年就有一个专门的指导意见，当时提到，到2020年，公交、出租、货运当时目标还是到30万，实际上这个目标到2017年就实现了，因此把目标调整到60万，实际上60万现在也早已经突破了。

另外，对于这几年公交等等领域的电动化发展，得益于在2015年财政部、工信部和交通部有一个政策，专门对公交的运营进行补贴。在过去，都是新车购置补贴，对于运营期间的补贴这还是头一次，这个也是从原来燃油的补贴，把那块补贴逐年降低，来加大对运营补贴，这一块对这几年城市公交的发展推动作用还是非常大的。包括我们还出台了一些怎么让城市的货运配送车辆，特别是在一些限行限购的城市，怎么能够通行便利化，也有一些政策支持，也是为电动的，包括货车来提供推动力。