红旗E-HS3电动汽车在今年的7月份正式上市销售。新车共推出智联旗悦版、智联旗领四驱版共两款车型，分别为两驱和四驱车型，补贴前售价分别为22.58万元和26.58万元。据了解，新车搭载52.5kWh三元锂电池组，智联旗悦版续航里程为407km，智联旗领四驱版工况续航则为344km。

公开数据显示，红旗E-HS3电动汽车7月份销量只有11辆，8月份销量开始狂涨，为1154辆，9月份销量为1065辆，10月份销量依旧稳居在1043辆，可在11月份销量暴跌为184辆。

对比以上红旗E-HS3电动汽车几个月的销售数据，总感觉有点怪怪的。好好的月销1000辆的红旗E-HS3电动汽车为何在11月份会出现暴跌现象。

不过事情的发展总是有有理有据，端倪就在9月10日央广网消息，红旗进军网约车领域，智享出行平台“旗妙出行”已获得长春等城市的《网络预约出租汽车经营许可证》，即将在长春投入运营，并随后覆盖国内一线城市。所以推测一下，红旗E-HS3电动汽车前几个月过千销售数据基本都是网约车市场在做贡献。其实个人用户购买的车辆寥寥无几。

实际的销量十分“惨淡”

红旗E-HS3作为一款纯电动车型，谈到纯电动车型，在国内受众消费群体非常少，基本上集中在县限牌限号的城市消费者，其次就是，纯电动车型充电不便利，加上购车成本较高，尤其是红旗E-HS3售价在22.58-26.58万之间，这样的价格区间，并不是所有消费者都能够承担。

而且在同价位区间可选择新能源汽车实在太多，有是自主品牌，当然了，对于我们普通消费者而言，在同价位区间完全可以考虑传统的燃油车，可以买到一辆合资中型轿车和紧凑级SUV，如果选择新能源汽车，同价位可以买到雅阁混动和凯美瑞混动。

虽然红旗E-HS3内饰的用料和布局，能与豪车媲美，但毕竟是一辆纯电动车型，而且的定位于紧凑级SUV，不仅是在价格上还是车型定位上，相比自主汽车品牌都没有优势，当然了，上述讲到了雅阁混动和凯美瑞混动，这两款车型虽然是新能源汽车，但不能上绿牌。

如果仅仅是想购买一辆稳定性与可靠性强的新能源汽车，完全可以考虑雅阁混动和凯美瑞混动，值得注意的是，凯美瑞混动的电池是终生质保，雅阁电池质保为10年或20万公里，所以我们完全不用担心这两款车的电池问题。

而且雅阁混动和凯美瑞混动，不需要充电，在我们日驾驶过程中，发动机会自动给电池进行充电，这样的混动车型，不仅有很好的行驶表现，同时，相比传统的燃油车更省油，这是国内广大消费者不选择纯电动车的原因之一，尤其是价格比较高的纯电动车型。

其二，售价在20多万，完全可以考虑合资中型轿车，例如：大众旗下的双子星帕萨特和迈腾，丰田凯美瑞丶雅阁等等，这几款合资中型轿车不仅在国内的知名度很高，同时，在国内的保有量也非常大，整车的稳定性和可靠性都经得起市场考研。

如果对SUV车型有一定需求的消费者，完全可以考虑合资紧凑级SUV和中型SUV，例如：大众途观L丶日产奇骏丶本田CR-V丶丰田RAV4荣放等等，预算比较充裕的话，可以选择豪华品牌的中型轿车，例如：奥迪A4L等，这几款合资品牌旗下的车型，不仅是知名度还是产品力都非常突出。

所以这也是为什么红旗E-HS3在国内销量不佳。