又是一年岁末时。回望2019，新旧力量正面交锋，科技创新加速格局重构，商业生态发生巨大变革。汽车之家行业频道推出《年终纪事2019》特别策划，深访新闻当事人与现象制造者，探讨影响产业命运的焦点话题，诠释行进中的汽车中国。

自2009年元月“十城千辆工程”算起，中国新能源汽车产业已发展了十载光景，在这十年发展中，中国品牌在新能源领域创过辉煌，也犯过错误；扶持了一批诸如宁德时代、精进电动这样的优秀电子零部件供应商，也出现过一批低质低价，为补贴而生的车型。如今十年期满，中国如愿成为全球最大新能源汽车市场，然而在补贴退坡，中国品牌总结经验教训之际，大众、丰田、奔驰、宝马等外资品牌已经纷纷摩拳擦掌，准备大举“入侵”中国新能源细分市场。在外资品牌的冲击下，中国品牌还能保住自己的先发优势么？

30s读懂全文：

1、在过去十年间，中国新能源汽车产业收获了大量的经验和教训，而中国品牌则在某些技术领域实现了突破，打破了燃油车时代的技术垄断；

2、不少外资品牌正在飞速的进行新能源转型，自2020年起，以大众为首的外资品牌电动化产品将大举“入侵”中国新能源汽车市场；

3、面对外资品牌的电动化攻势，中国品牌若想守住市场优势，就要学会扬长避短，在电子零部件领域研发、低成本制造等领域继续深耕，同时，可与外资品牌通过技术对等的合作，实现双赢。

●十年期过，硕果几何？

1999年，应时任教育部副部长的吕福源的邀请，当时在德国奥迪汽车公司任职的万钢率领一个德国汽车工业的博士工程师代表团到中国考察汽车工业。在考察期间，万钢提出了“开发清洁能源汽车”的建议，正是这条建议，让彼时严重依赖外国技术的中国汽车产业第一次看到了“弯道超车”的曙光。

时间又过了10年，自2009年起中央财政开始大力支持新能源汽车推广应用。在各方面综合“刺激”下，中国新能源汽车市场迅速成长。根据中国汽车工业协会公布的数据，2019年1-11月，中国新能源汽车产销量分别为109.3万辆和104.3万辆，同比增长3.6%和1.3%。在市场规模快速发展的同时，中国新能源汽车产业又取得了什么“先发优势”呢？

首先便是经验和教训。在汽车行业分析师田永秋看来，中国新能源汽车的“先发优势”在于包括宏观层面支持性政策、行业管理规则、技术路线、市场客户培育、新能源汽车品牌塑造、成本控制和新能源车报废回收、残值管理、汽车“四化”融合等在内的一揽子先行先试取得的经验和教训。

而中国电动汽车百人会理事长陈清泰更是认为，在过去十年的发展中，中国为世界新能源汽车产业做出了巨大贡献。“10年来中国新能源汽车产业最大的收获、对世界最大的贡献就是证明了储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。”陈清泰表示：“中国新能源汽车销量占全球新能源汽车总销量将近一半，这是非常辉煌的业绩。现在那么多汽车‘巨头’都在大跨度向电动化转型，这其实都是中国新能源汽车产业引领出来的。”

在技术上，中国新能源汽车产业在这20年发展中更是积累了大量技术优势。一直以来，发动机、变速箱、底盘这“三大件”是传统汽车领域中拦住中国汽车产业向上发展的“三座大山”，而在新能源汽车时代，特别是纯电动汽车路线中，发动机、传统变速箱技术的重要性大幅削弱，外资品牌几十年来“筑造”的技术壁垒突然挡不住中国品牌了。

目前某些中国品牌在新能源技术的硬件储备上，已经不弱于传统外资主机厂。在新能源汽车中，电机电控就像是传统燃油车中的变速箱，是新能源汽车的核心产品，占新能源汽车总成本的11%。通过下述图表不难发现，外资品牌在这方面并无绝对优势。