新能源汽车网[xnyauto]消息：因补贴而形成的快速增长比较脆弱，突然下降更使人焦虑；但是，由电动汽车核心技术经济性决定的市场前景非常明朗，我们遭受的是仅仅是阵痛……

"退坡阵痛与全球转型大势，是我的第一感受。"

2019年12月23日下午，中国电动汽车百人会论坛（2020）媒体沟通会现场，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的开场白，总结并展望了中国新能源汽车技术路线走向。

"目前，EV和PHEV车型大概相当于手机1999年的时候，相当于手机差不多20年前的状态；而燃料电池可能比这个再晚十年。"谈及三种技术路线，欧阳明高表示。

根据现场发言，本文就EV、PHEV、FCV三种技术路线，一同探究前沿观点，仅供业界评鉴。

纯电动：创新升级，焦虑减少

里程、成本、充电、寿命、回收、安全……开过电动汽车的人，或多或少都有着上述多个层次的焦虑。

欧阳明高认为，2019年，在中国领头企业的攻关下，动力电池技术已取得了瞩目的成绩，焦虑正在缓解。

体现在以下几个方面，首先，是成本。

2019年，中国动力电池成本，已经降低到大概0.6元-1元/瓦时之间。（磷酸铁锂可以到0.6元，这里只是给了一个最低，只是一个范围），磷酸铁锂已经做到100美元/千瓦时以下。