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我国将建电动汽车动力电池编码制度 建立动力电池追溯系统
国家发展改革委、工信部、环保部、商务部、质检总局日前联合印发《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》,对电动汽车动力电池的设计生产、回收主体、梯次利用及再生
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电动汽车动力电池梯次利用 BMS能帮上什么大忙
(特约作者宋天来)电动汽车动力电池退役回收的压力虽然说不上迫在眉睫,但毫无疑问对这个渐行渐近的问题现在就应该未雨绸缪,早做准备。石油时代即将终结,电车时代正在来临。根
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超出质保期 电动汽车动力电池衰减怎么办?
电动车行驶到一定(或者充电次数到一定程度)年限肯定会面临的问题——电池性能衰减,主要表现在电容量减少,这直接影响到车辆的续航里程。许多消费者担心,如果出了质保期,
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行业观察:我国电动汽车动力电池及BMS发展情况
1.动力电池技术路线动力电池是为电动汽车动力系统提供能量的蓄电池,主要包括锂离子电池、镍氢电池和铅酸电池等。(1)不同电池类型技术路线a.铅酸电池由于安全性好,成本低,在微混和
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吴通控股:子公司获电动汽车动力电池连接器专利
吴通控股近日公告,公司全资子公司江苏风雷光电科技有限公司取得的由中华人民共和国国家知识产权局颁发的1 项专利证书,专利名称“一种电动汽车快速更换动力电池的连接器”。
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我国电动汽车动力电池及其管理系统发展综合分析
1.动力电池技术路线动力电池是为电动汽车动力系统提供能量的蓄电池,主要包括锂离子电池、镍氢电池和铅酸电池等。(1)不同电池类型技术路线a.铅酸电池由于安全性好,成本低,在微
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电动汽车动力电池回收 或可更进一步
日前,国家发改委联合工信部发布《关于电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015版)》(征求意见稿)(以下简称《征求意见稿》),要求动力蓄电池回收利用应当在技术可行、经济
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电动汽车动力蓄电池回收明确责任主体
[摘要]9月11日,为贯彻落实《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》和《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》。9月11日,为贯彻落实《节能与新能源汽车产业发
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我国电动汽车动力电池到2020年累计报废量将达到12万到17万吨
[摘要]一辆指导价为30万的新能源汽车,其电池成本可能在10万元甚至以上。“一般来说,动力电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上。”上海交大汽车工程研究院副院长殷承良此
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电动汽车动力电池正经历突破性进展
电动汽车
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《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》发布
2016年初,国家发改委、工信部、环保部、商务部、质检总局等五部委联合制定发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》(以下简称2015版《技术政策》),据介绍,20
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电动汽车动力系统结构与工作原理 【图】
电动汽车(EV)是指以车载电源为动力用电机驱动车轮行驶,符合道路交通还有安全法规各项要求的车辆。电动车的分类:1、纯电动汽车BEV(