在10个人中可能有9个人觉得不太靠谱的环境背景下，2018年5月第一台蔚来ES8下线，同月的31日第一批交付的10台ES8，但这十名用户都是蔚来员工，其中包含了蔚来总裁秦力洪以及被称为NOMI之父的李天舒。

在当时，这波操作不仅让拜腾、法拉第未来看了只呼「内行」，而且威马创始人沈晖也直言「新势力造车最大的挑战是真正意义上的交付，不是一会儿交付给内部员工，一会儿交付给熟人，而是交付给普通用户。」

时间来到2018年11月27日，蔚来第10,000辆ES8下线，这波操作让小鹏汽车创始人何小鹏「自费」买了一台ES8开回家。

随后的2019年5月28日，蔚来第一台ES6下线。说实话，我认为把蔚来从ICU抢救出来的，除了蔚来车主奋力扛起「销售任务」，还有就是这台当时「同行衬托」下的ES6实在是没有「对手」。

2020年7月18日，蔚来第50,000台车下线，从1-50,000台蔚来一共用了783天。

而今天2021年4月7日，随着一台南极星蓝的ES8驶下流水线，用时263天，蔚来又下线了50,000台车，累计达到10万台，这次相比之前用时缩短了三分之二。

今天蔚来汽车创始人、董事长李斌以及总裁秦力洪在10万台车下线活动上接受了媒体的采访。

李斌在开场时表示今天心情只是稍稍有点波澜，毕竟这只是一个小小的起点，而且卖多少车只是一个自然的结果，我们公司一直以来的目标就是成为用户最满意的公司以及品牌。