是因为价格便宜，还是因为环保无污染？我们先看看这两个观点是否能立足。

1. 环保无污染？——环保也有污染。又能做同种类比，但我换个说法，我们知道上山容易下山难，从一座山顶走到底，再在平原走一段，去攀登另外一座山，只有中间会略微舒服，脚力能跟得上。而新能源汽车也相类似，上游矿业开采污染极大，中游使用端几乎零排放，而到下游报废处理污染更是不言而喻，动力电池的“生”和“死”都自带污染属性，当然了，和燃油车不一样的是，用车途中没有排放污染。除了汽车电池的生与死外，电力的来源也存在大量污染。所以说当前我们大力发展的新能源汽车，实际上也可以说是电动汽车，很大程度上是不环保的。源头开采和终端回收，在统一管控下，污染源也将大大降低，比起燃油车发散性式的排放，效率也将大大提升。当然，我们不可否认，仍旧存在污染。
2. 价格便宜吗？——便宜也不便宜。新能源汽车就像是文章的三段，开头、中间和结尾，而文章讲究凤头、猪肚、豹尾，那么新能源汽车也能如此划分。也即是，购车、用车和养车（维修/回收），凤头和豹尾讲究物以稀为贵，在价格上高出一大截，也即购车贵，维修贵，回收贱；而猪肚，已飞入寻常百姓家，自然而然便宜可得，也即用车一公里电耗便宜。但真的便宜？可以说这里的便宜，是概率性的昂贵，当然了，这个概率性较小，而这个概率则指电池损坏，更换电池的概率。

　　说实话，拿价格便宜、环境保护这些来看，无一例外，站不住脚，根基不稳。那么既然一棒子否决了电动汽车的“优势”下，仍然被放在极为重要的战略地位。

• 连年高昂补贴
• 不限牌不限购
• 免征购置税

　　凭什么新能源汽车被冠以各种优渥的待遇？甚至是驱动一国之力，不计成本的发展新能源汽车？那就通过几个观点来说说大力发展新能源汽车的意义。

　　一、能源战略

　　近年来，国际原油价格波动较大。而已探明原油储量，很大部分在中东地区，亚太地区比较稀缺。

　　而我们不缺的是什么？——电

　　2018年中国发电量全球第一

中国在80年代发电量远落后于美、俄、日、德等经济强国，到了95年前后迅速增长飞跃至前3名，截止到2018年底，以71118亿千瓦时（占全球总发电量的1/4）拉开了与第二名之间的差距。除了在总发电量上的绝对优势，我国在清洁能源发电领域也有长足的发展，近些年来兴建了诸多核能，风能，水利，太阳能发电基地。由原本的火力发电为主逐步向清洁能源转变。