近日，长安汽车即将上市的网红车型UNI-K的测试视频刷爆朋友圈。视频显示，车辆在麋鹿测试中出现前后轮离地，尾部弹跳现象，这让很多还满怀期待静等UNI-K上市的人吃了一惊。UNI-K到底出了什么问题？

在315到来之际，北青-北京头条联合北京交通广播1039汽车天下共同关注消费者普遍关心的产品质量问题。

3月15日，汽车天下连线了汽车之家车队经理兼测试员王涛，正是他的团队完成了UNI-K的麋鹿测试。曾经是赛车手的王涛从专业角度分析了上述现象。他表示，直线大力制动时后轮出现离地现象，这样的情况通常都会出现轴距较短或重心较高的车型上。麋鹿测试出现单侧双轮离地现象，通过车外视角发现是悬架挤压被弹跳引发的单边离地。王涛进一步解释，以上情况说明：这台车的悬挂很可能是基于轿车平台打造的，很可能用弹簧寻找了高度而忽略了减振器的极限行程，一般驾驶还可以，但极限状态下就略显尴尬。按照现在下摆臂的高度和角度推算，这台测试车辆前悬软后悬硬，减振器的下行程很短，但上行程很长，所以在刹车时主销后倾不大的情况下，车身俯仰很严重，但此时后轮的下行程拉至最长时，轮胎瞬间的反拖导致悬架获得向上的弹力，这时就会出现后轮轻微离地的现象。

麋鹿测试双边离地也很好理解，前软后硬的调校会加大重心转移的惯性力，但后轮较硬+下行程很短，在重心转移时也会出现拖拽产生弹跳，根据杠杆原理，重心就会朝向左前角，惯性加大减振器上行程用满+轮胎附着力大就出现了单侧轮离地的状态。