我在微博发出了这样一个提问：很多人说到自动/辅助驾驶，谈到智能座舱、补能更快捷，只有少数人会说到安全：“能刹得住，并且不会爆燃。”

 为什么作为电动车，关注安全的却不多？

就这个问题而言，或许是大家认为：都大于30万了，安全这事应该都能做到吧！

问题是，真的都能吗？

对于普通人，我们对于一台车安全能力的判断，大多来自车的外在。是不是够大，够强壮，更进一步的来自各种宣传：比如追尾、碰撞，看上去谁“撞赢了”。这几年，厂家开始宣传碰撞测试，五星、优秀，都成为一台车是否安全的评价标准。

殊不知，做到这些，没有一个好的“里子”，是不行的。但绝大部分人，都没有机会看到里子。

蔚来最近组织了一场参观活动，让我们了解到一台电动车，想做到安全，并不是堆料、堆钱那么简单的事情。

1、正向研发的技术壁垒

大多数人都听过蔚来的全铝车身结构，铝车身的优势是更轻，扭转刚度更强。此前只有路虎、捷豹，以及BBA的少数高端车型上使用。

铝车身无法像传统钢结构的白车身可以焊接，而是采用铆接。蔚来使用了7种铝车身连接技术，其中比例最多的是自冲铆接（SPR），这项技术主要应用在航天领域，电机将铆钉直接压入板材，在铆钉的压力下完成塑性成型，自冲铆接技术拥有更高的抗疲劳强度、扭转刚度、抗腐蚀性、能够大幅增加车身强度。