从2015年游侠汽车就发布了首款电动汽车游侠X，计划在2017年正式量产上市，但成立至今，游侠汽车首款量产车型一直未能量产，这也让其前途充满未知。

日前，有媒体报道，其湖州工厂还被传出已停工半年，现场的项目建设指挥部也已撤离，只剩一名保安守门，空留“游于天地侠行未来”的标语。

这几造车新公司也像贾跃亭的法拉第汽车被盖上了“PPT造车”帽子。

而游侠汽车并未主动向外发布超级工厂项目的建设进度信息。在截止到今年6月中旬的信息中，仍然对外表述为：“该工厂目前正在有序建设中，一期主体建筑将在年内建成，生产设备将在调试完成后投入量产。”

者调查发现，除浙江湖州外，游侠汽车还在今年年初对外宣布拟在山西临汾经济开发区投资53亿元，建设年产10万台(套)智能汽车零部件生产项目。这一超级工厂投资计划与湖州项目如出一辙，包括圈地1000余亩投资建设超级工厂，规划建设游侠新能源汽车小镇等。不过截至目前，游侠汽车除在当地注册成立游侠汽车山西有限公司(以下简称“游侠山西公司”)外，并没有对外公布项目的建设进展信息。 　　

从目前来看，游侠汽车“一南一北”布局的两大超级工厂项目建设进度均远不及预期，大力引进该项目的两地政府均表现出了对于发展新能源汽车产业，延伸产业链条的强烈期待。而高调融资、“圈地盛宴”背后，游侠汽车能给两地带来的将是“超级工厂”还是“超级骗局”？

对于项目停工原因，游侠汽车联合创始人、市场总监李炜在8月6日接受本报记者采访时表示，主要是因为公司战略有很大调整，之前湖州超级工厂计划只生产游侠X一款车型，现在希望至少承载4款车型，目前正在做建设方案的优化调整，“预计10月份新方案确定后可以重新施工，明年三季度可以实现量产和新车下线。”

近日，成都车展即将开启，蔚来、小鹏、爱驰、前途、天际造车新势力都前来打卡，游侠汽车却悄无声息的缺席了，这不太像2018年北京车展上的游侠汽车了。