探秘！北京市首条自行车专用路的运行情况解析及认识思考
[摘要]结合国际城市自行车发展经验，对北京市自行车专用路的认识与思考。5月31日，北京市首条自行车专用路-回龙观至上地软件园自行车专用路开通试运行，至今已经开通快两个月。
[摘要]结合国际城市自行车发展经验，对北京市自行车专用路的认识与思考。
5月31日，北京市首条自行车专用路-回龙观至上地软件园自行车专用路开通试运行，至今已经开通快两个月。北京交通发展研究院会同交通委项目中心对专用路运营情况开展了连续的监测分析，并联合瑞典隆德大学瑞典国家公共交通研究与教学中心赵春丽博士，结合国际城市自行车发展经验，提出了对北京市自行车专用路的认识与思考。
一、“回龙观至上地软件园”
自行车专用路运行效果分析
自2019年5月31日至6月30日，自行车专用路总骑行量超过29万辆，日均骑行量约为9300辆。经过开通初期的尝鲜期，目前自行车专用路的日骑行量已趋于稳定，每日骑行量约在7000-8000辆。
在流量趋于稳定后，自行车专用路的工作日和周末分小时骑行量分布差异显著。工作日出行呈现典型的“双驼峰”曲线（早驼峰时间：8：00-9：00，晚驼峰时间：20：00–21：00），而周末出现了“单驼峰”曲线（晚驼峰时间：20：00–21：00）。
通过对专用路4个断面数据的监测显示，该条路最大断面出现的时间和空间均存在明显特征。
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