中国新能源汽车的未来在哪? 【图】
中汽协最新发布的数据显示,今年7月,新能源汽车产销完成8.4万辆和8.0万辆,环比下降37.2%和47.5%,同比下降6.9%和4.7%。其中,纯电动汽车的降幅更为明显。可以看出,
中汽协最新发布的数据显示,今年7月,新能源汽车产销完成8.4万辆和8.0万辆,环比下降37.2%和47.5%,同比下降6.9%和4.7%。其中,纯电动汽车的降幅更为明显。
可以看出,一部分新能源汽车企业围绕产品布局续航里程短、产品品质差的产品,虽然依靠低价格抢占市场,挣到了一些快钱,但放松了产品品质和技术研发,在新技术层出不穷,产品迭代周期缩短的现状下,想继续生存下去是非常困难的。而对于对于一些通过研发技术来发展的车企来说,面临的是挑战也是机遇。
因此,随着新能源汽车推广应用规模越来越大,车企的产品能不能销售出去,主要还是产品品质是否得到用户的认可,而不是仅仅对着补贴政策。我们看到现在越来越多的企业,开发出了性能品质很高的新能源汽车产品。
中国的电动汽车市场越做越大,也吸引了国际车企在国内建厂。在2020年补贴全面退坡后,中国车企将与国际各大车企同台竞争。业内人士普遍认为,我们的电动汽车的零配件产业链是完善的,可以支撑高端电动汽车制造。电动汽车产业发展日趋成熟,靠着补贴吃饭,而不注重技术研发和品质的车企是没有生存空间的,未来的电动汽车市场群雄逐鹿、优胜劣汰的市场格局已经显现。
同时,新能源汽车的使用环境也会逐渐优化,在这方面主要是充电基础设施会更加完善,今年的补贴政策明确要求地方财政不能给予购买新能源汽车的补贴,然后转向充电基础设施和运营方面的补贴。同时全国各地相关的一些拍照、路权、停车等优惠政策会越来越多。