刚在纽交所上市两个多月，蔚来创始人、董事长、CEO李斌调侃“感觉已经像过去一个世纪”——他的工作强度和忙碌程度可见一斑。

作为最快IPO的一家汽车公司，发展速度让李斌再次成为外界眼中的创业明星。2010年，他曾带领易车成为第一家在美国上市的中国汽车互联网企业。

11月27日，蔚来ES8第1万辆下线。ES8的目标是今年交付1万辆，为此还有另一位造车新势力跟他打赌，如果这一目标能完成，对方将送李斌一辆ES8。截至今年10月底，蔚来在今年已经交付约5000辆ES8。李斌觉得，完成今年的交付目标是没问题的。

蔚来另一款量产车型ES6将于12月15日上市，李斌坦言，自己的压力随着新产品的推出也在增加，“因为用户更多了”。怎么保证用户体验和服务品质，是他所关注的。

跟以往汽车行业屡屡提到的弯道超车相比，李斌更愿意把智能电动车视为中国品牌换道先跑的机会。以手机行业为例，2007年的中国手机市场，中国品牌的市场份额为48%，到2017年，中国手机品牌的市场份额为86%。他认为，在中国智能电动车市场，中国品牌电动车也将占据三分之二的市场份额。

以下为李斌在2018(第十七届)中国企业领袖年会上的演讲整理：

非常高兴今天在这里分享对智能电动汽车的看法，我的题目是《智能电动汽车的中国机会》。

汽车行业确实是一个古老的行业，有一百多年的历史。这几年，所有人都认为汽车这个行业应该会发生一些变化，而且在变化过程中，中国似乎有获得战略优势的机会，我今天就讲一讲背后的一些逻辑。