11月17日，21世纪经济报道、《中国汽车金融》主办的“2018（第九届）中国汽车金融年会”在广州举行。本次活动由光大银行、中国银行、中信银行、广汽新能源、天易科技特别支持。专家、汽车界人士围绕市场热点和应对措施，进行了深入认真的探讨。

行业领袖与精英齐聚2018中国汽车金融年会

2018年，银保监会宣布合并，以”资管新规"为代表的一系列高强度金融监管政策出台，P2P行业迎来最大爆雷潮，中美贸易摩擦加剧，国内消费增速不稳定，投资起伏波动，人民币汇率进入上升通道，金融从业人员似乎"寒冬已至"。

2018年的汽车市场，也同样寒意袭人，汽车产销量增速持续回落，总体表现低于年初预期。进入2018年，狂奔了十年之久的中国汽车市场，疲态尽显。乘联会数据显示，2018年6月-10月，乘用车销量连续5个月出现同比负增长，其中10月份乘用车销量同比负增长达13%，1-10月份累计销量同比负增长2.2%。在量价齐跌的情况之下，整车厂与经销商一样面临着严峻考验。

不过，新能源汽车和二手车继续呈现较快增幅。这既有基数较低的原因，也表明市场潜力很大。

中国汽车流通协会会长沈进军在论坛上的演讲指出：“我认为这次2018年汽车市场的下行是周期性而非趋势性。今天如何去盘活存量拉动增量，保持汽车市场可持续的发展成为关键，结构性调整成为迫于眉睫的事情。我们需要大力发展汽车金融，提升消费金融的渗透率来扩大消费。实现盘活存量，提升新车的销量；挖掘消费，扩大消费以及开拓农村市场。今年我们若干次和传统汽车厂和新创的汽车厂共同在探索，未来的市场形势下，如何建立起一个新兴的流通模式获得更好的未来。”