提出在2025年停止售卖燃油汽车这一激进的新能源策略后，长安汽车又在今日重庆智博会上表示，在2020年，将不再生产非联网汽车，并在2025年提供可选装方向盘的共享汽车平台。

不仅如此，长安汽车还提出，希望在2020年实现有条件自动驾驶量产，至2025年，实现L4级无人驾驶量产。与目前部分车企选择通过渐进式推进L4级无人驾驶路线不同，长安选择从L2级直接升级至L4级别。

为推动自动驾驶技术的落地，长安多年来一直在布局。2016年，长安汽车首度实现2000公里无人驾驶长距离测试；2017年12月，获得美国加州无人驾驶测试牌；2018年3月20日，成为中国首家量产自动驾驶二级核心技术的企业。

目前长安旗下已经有6款车型，搭载了L1级自动驾驶技术。在智博会上的智慧小镇里，长安首次向公众开放了基于现有车型的L4级无人驾驶技术的体验。

　计划在2020年前建成L3级别自动驾驶智能开放平台，在2025年前建成L4级别自动驾驶平台。而为配合这一目标的达成，长安汽车计划到2020年打造1000人规模的开发团队，到2025年增加到5000人规模，重点布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地图、语音交互、全息技术等领域。有别于此前对于传统汽车技术人才的倚重，在这一新的研发团队中，软件开发人员的比重将大大提升，到2020年在团队中占比达到40%，2025年占比达到60%。