经过 李书福 多次叫板造车新势力。李传福彻底做到了给吉利代言。不过从最近发布的多款电动汽车，从价格优势上确实给吉利长脸。整车的电池以及温控系统还得须长时间考验，现在也下不了结论。不过李传福的心意已经表明发展新能源。吉利公司对市场的敏锐感特别强，从帝豪到博越博瑞都瞅准了中国市场。然后就是一举拿下沃尔沃投资戴姆勒，每次押宝没输过。

不是吹吹牛，讲讲故事，就能造出符合未来消费者需求的智能汽车。”在2018全球汽车论坛上，吉利汽车董事长李书福再次苦口婆心。

他打比喻说，就像打高尔夫，别人已经打了很久，新进入者要么技术很好，要么不要参与，否则成功的概率不是很大。

“光炒作的话，是抄不出竞争力。”他认为造车新势力光“做实验”是赚不了钱的。“建工厂不难，造车也不难，有钱就行。但能赚钱才能可持续发展，不赚钱不能持续发展。”

他警告新进入者，机会不是没有，但“机会只有一次，必须全力以赴，不要三心二意，因为必须一次性成功。”

但是作为“一个市场派”，李书福又坚定鼓励公平竞争，反对特权和贸易保护主义。

所以他呼吁：国家在开放前，要尽快对内开放！

“让更多人参与进来，给用户带来更多实惠，提高性价比，提高中国汽车业的全球竞争力。”

关于对外开放，他谈到接下来5年对中国企业是无情的挑战和机会，“中国汽车市场会完全开放，各种门槛消失，国外公司摩拳擦掌，都在期待这天到来，大展拳脚，换一种方式参与中国市场的竞争。”

“车企之间讨论应对未来挑战，在依法合规公平透明的基础上，可以自由的讨论、想象存在的空间。”问及与戴姆勒的合作可能，李书福表示汽车行业要协同迎接挑战，共同打造技术优势，否则传统车企会有可能有灭顶之灾。因为“单打独斗不适应这个行业的发展规律”。

尽管有种种问题，李书福还是坚定的支持国家电动化的发展方向。他透露，未来吉利全新产品会全面电气化，3年内推出30多款电动化汽车。

“这种改变不是因为政策，是市场规律，是用户要求。”